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複合材料は徐々に無人機製造の主要な構造材料となり、無人機の設計を効果的に向上させています。複合材料を使用することで、軽量で高空力弾性の構造を設計できるだけでなく、表面にステルス塗料を簡単にスプレーすることもできます。また、層や異なる強化相を追加することで、高速走行時の複合材の損傷許容度を低減することもできます。無人機の複合材料構造は、主にラミネート構造とサンドイッチ構造に分類されます。その優れた設計性により、構造部品の全体設計において、無人機の部品数を大幅に削減できます。代表的な用途は翼胴融合です。構造とその製造技術は、無人機の概念設計における主要なトレンドとなるでしょう。

無人航空機（UAV）の複合構造に使用される強化材料は主に炭素繊維、ガラス繊維などであり、樹脂系は主にエポキシ樹脂系とビスマレイミド樹脂系である。前者は加工性に優れ、後者は耐熱性に優れている。異なる材料系は複合材料の性能に大きな影響を与える。UAV複合材料構造部品を設計する際には、実際の応力や使用環境に応じて適切な材料を選択する必要があります。

ドローンに使用される複合材料にはいくつかの利点があります。

1. 従来の金属材料と比較して、複合材料は比強度と比剛性が高く、熱膨張係数が小さく、耐疲労性に優れ、耐振動性に優れているという特徴があります。UAV構造に用いることで、重量を25～30%削減できます。樹脂系複合材料は、軽量であること、複雑な構造や大型構造の成形が容易であること、設計空間が広いこと、比強度と比剛性が高く、熱膨張係数が小さいことなど、多くの利点を有しています。

2. 複合材料自体の設計が可能で、構造重量を変えることなく、航空機の強度と剛性の要件に合わせて設計を最適化できます。技術的に完全に設計・製造されています。

これは、高度な翼胴融合構造において、ほとんどの無人航空機に要求される大面積一体成形の特徴を満たしています。

3. 軽量、高比強度、比弾性率などの複合材料の特性は、UAV 複合材料の構造設計でよく利用されます。

これは主に、強化材料の優れた機械的特性と有機的な組み合わせによって形成される。（炭素繊維、ガラス繊維など）および基材の接着効果（樹脂）。

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