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カーボンファイバーチョップドストランド 12mm×3mm（鍛造カーボン調）
導入
財産
等方性補強材：ストランドのランダムな配向により、成形面内のあらゆる方向においてバランスの取れた強度と剛性が得られ、割れや方向性のある弱点のリスクが低減される。
卓越した強度対重量比：これらは、重量増加を最小限に抑えつつ、引張強度、剛性、耐衝撃性といった機械的特性を大幅に向上させる。
優れた加工性：その流動性の高さと短い長さは、射出成形や圧縮成形といった大量生産の自動化製造プロセスに最適です。
設計の柔軟性：これらは、連続した布地では難しい、複雑で薄肉かつ精巧な幾何学的形状の部品に組み込むことができる。
反りの軽減：繊維の配向がランダムであることで、成形部品の収縮率や反りの差を最小限に抑え、寸法安定性を向上させることができる。
表面仕上げの改善：SMC/BMCやプラスチックに使用した場合、より長い繊維やガラス繊維と比較して、優れた表面仕上げに貢献することができる。
製品仕様
| パラメータ | 特定パラメータ | 標準仕様 | オプション／カスタマイズ仕様 |
| 基本情報 | 製品モデル | CF-CS-3K-6M | CF-CS-12K-3M、CF-CS-6K-12Mなど |
| 繊維の種類 | PAN系高強度（T700グレード） | T300、T800、中強度など | |
| 繊維密度 | 1.8 g/cm³ | - | |
| 物理的仕様 | 牽引仕様 | 3K、12K | 1K、6K、24Kなど |
| 繊維長 | 1.5mm、3mm、6mm、12mm | 0.1mm～50mmまでカスタマイズ可能 | |
| 長さ公差 | ±5% | ご要望に応じて調整可能です | |
| 外観 | 光沢のある黒色の、ゆるい繊維 | - | |
| 表面処理 | サイジング剤の種類 | エポキシ樹脂と互換性あり | ポリウレタン、フェノール樹脂と互換性があり、サイズ剤は不要です。 |
| サイジング剤の内容 | 0.8% - 1.2% | 0.3%～2.0%（カスタマイズ可能） | |
| 機械的特性 | 抗張力 | 4900 MPa | - |
| 引張弾性率 | 230 GPa | - | |
| 破断伸度 | 2.10% | - | |
| 化学的性質 | 炭素含有量 | 95%以上 | - |
| 水分含有量 | 0.5%未満 | - | |
| 灰分含有量 | 0.1%未満 | - | |
| 包装と保管 | 標準パッケージ | 10kg/防湿袋、20kg/カートン | 5kg、15kg、またはご要望に応じてカスタマイズ可能 |
| 保管条件 | 光を避け、涼しく乾燥した場所に保管してください。 | - |
応用
強化熱可塑性樹脂：
射出成形：熱可塑性樹脂ペレット（ナイロン、ポリカーボネート、PPSなど）と混合することで、強度、剛性、軽量性に優れた部品を製造します。自動車部品（ブラケット、ハウジング）、家電製品（ノートパソコンの筐体、ドローンのアーム）、工業部品などに広く使用されています。
強化熱硬化性樹脂：
シートモールディングコンパウンド（SMC）／バルクモールディングコンパウンド（BMC）：大型で強度が高く、A級表面部品を製造する際の主要な補強材。自動車のボディパネル（ボンネット、ルーフ）、電気機器の筐体、浴室設備などに使用されます。
3Dプリンティング（FFF方式）：熱可塑性フィラメント（例：PLA、PETG、ナイロン）に添加することで、強度、剛性、寸法安定性を大幅に向上させる。
特殊用途：
摩擦材：ブレーキパッドやクラッチフェーシングに添加することで、熱安定性を高め、摩耗を低減し、性能を向上させます。
熱伝導性複合材料：電子機器の放熱対策として、他の充填剤と組み合わせて使用される。
塗料・コーティング剤：導電性、帯電防止性、または耐摩耗性の表面層を形成するために使用されます。
