二軸ガラス繊維布とは何か？そして、なぜすべてのボートの船体と風力タービンブレードの仕様書に記載されているのか？

二軸ガラス繊維布海洋や風力発電の分野で頻繁に指定される素材ですが、注文する人の多くは、なぜ織りロービングよりも優れているのかを正確に説明できず、仕様書にそう書いてあるからという理由しか言えません。その答えは、繊維がどのように結合されているかという点にあり、この一つの要素が、負荷がかかった状態での生地の性能をほぼ完全に左右するのです。

実際に何が起こっているかというと二軸布織りロービングやマットと比較してどうなのか、そしてなぜ1708番が多くの工場で主力糸として使われるようになったのか。

基本的な考え方

二軸ガラス繊維布2つの層から作られていますガラス繊維の束糸は互いに角度をつけて配置され（ほとんどの場合+45°と-45°）、織り合わせるのではなく縫い合わせて作られます。この縫い合わせ方こそが、まさにその秘密なのです。織物では、糸が互いに上下に交差するため、それぞれの糸にわずかな波状の歪みが生じます。負荷がかかると、繊維が実際に機能する前にその波状の歪みが伸びようとするため、強度が低下してしまうのです。

層を織り合わせるのではなく縫い合わせることで、繊維はまっすぐな状態を保ちます。荷重はまずクリンプを引き出すのではなく、繊維に直接かかります。そのため、重量比で比較すると、二軸織布は一般的に優れた性能を発揮します。織りロービング強さについて。

たくさんの二軸織物市場に出回っているものには薄い層も付いていますチョップドストランドマット片面に縫い付けられています。1708などの名称で販売されているのを目にするでしょう。「17」は二軸重量、「08」はマット重量を表し、どちらも1平方ヤードあたりのオンス数です。基本的には複合製品で、2枚の別々の布を敷く代わりに、方向性のある強度と樹脂充填用のマット層を一度に得ることができます。

織りロービングとは異なります（そしてマットでもありません）

人々はこれらの用語を曖昧に使うので、正確に定義しておく価値がある。

二軸積層は、その中間的な位置づけにある。構造物が複数の角度からのねじれやたわみに耐える必要がある場合（例えば、波の衝撃を受ける船体や、絶えず周期的な曲げを受けるタービンブレードなど）、±45°の積層構造は、0°/90°の積層構造よりもはるかに優れた耐性を発揮する。

「1708」という数字の由来は一体どこなのか

これは必要以上に人々を混乱させる。グラスファイバーロールは面積重量（1平方ヤードあたりのオンス、メートル法仕様書の場合はgsm）でラベル付けされている。1708 二軸ガラス繊維ロールその名称は、約17オンス/平方ヤードの±45°二軸グラスファイバーと、裏面に縫い付けられた約0.75オンス/平方ヤードのチョップドストランドマットを組み合わせたことに由来する。

なぜこの組み合わせが長年使われ続けているのでしょうか？ 主な理由は、ハンドレイアップやインフュージョン加工に最適なバランスを実現しているからです。十分な構造繊維に加え、表面の凹凸を埋めて含浸を助けるマット層があり、2種類の生地を別々に塗布する必要がありません。また、1808、1701、および様々なGSM表記の同等品も見かけるでしょう。生地の製造地によって命名規則は異なりますが、数字の背後にある論理は同じです。

実際に使用される場所

船舶建造業者は、特に船体やデッキの積層材として、常に二軸織物を使用する。なぜなら、水中を移動する船体は、あらゆる方向から同時にねじれや屈曲を受けるため、0°/90°の織り方では、そのような動きにうまく対応できないからだ。

風力発電はおそらく、特に1708番の生地を最も多く使用する分野でしょう。ブレードの表面材は20年の耐用年数の間に何百万回もの荷重サイクルにさらされますが、ノンクリンプ生地は織物よりもその疲労に耐えることができます。これは、まっすぐな繊維には時間の経過とともにひび割れるようなクリンプポイントが組み込まれていないためです。

FRPタンクや配管では、周方向と軸方向の両方の強度が重要になります。自動車用複合パネルでは、織布ロービングに対する強度対重量比の優位性が実際にスケールで現れます。また、構造補修作業でも使用されています。二軸ガラス繊維補強システムの一部として、コンクリート、木材、または石材に巻き付けられる。

なぜ店舗は代替品よりもこれを選び続けるのか

製造業において、いくつかの実際的な理由が繰り返し挙げられます。

適切な仕様を選ぶ

ロールを注文する前に、いくつか考えておくと良い質問があります。